好消息!农村“两站两员”来了,将和“一村一辅警”同步推进

2019年07月12日 11:33农视网综合整理

村的交通问题一直是一块重难点,农村不像城市,道路设计都是规范好的,十字路口路段有指示灯或者是交警执勤疏导规劝交通,在农村,因为道路的复杂多变和范围广阔,所以很少有交警进行道路管制,容易出现交通管理的盲区。


据统计,截至2018年底,农村公路通车里程达到404万公里,占公路总里程的83%,但路况都不是很好,临水临崖、急弯陡坡的高危隐患路段占到40%,三轮车、摩托车、载货面包车等主要交通工具事故隐患较大,所以一旦发生交通问题,后果不堪设想。

“两站两员”建设,提升农村道路交通安全治理能力水平
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针对农村目前道路组织机构不健全、人员力量难保证、交通安全意识较淡薄等问题,其实在前几年就开始推进过“两站两员”制度,并且很多地区也都实施过,只是效果不太明显。

在6月27日,为补齐农村道路交通安全工作这一短板,公安部交通管理局负责人表示,将进一步深化警保合作,集中推进农村“两站两员”建设,提升农村道路交通安全治理能力水平。而《关于加强和改进乡村治理的指导意见》中的“一村一辅警”机制,也会同时大力推行。


什么是“两站两员”?
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“两站”:乡镇成立了道路交通安全工作联席会议并设立交通管理站;重要路段、关口设立交通安全劝导站。

“两员”:建立乡镇专职交通安全员;行政村聘用交通安全协管员。

主要的职责是进行劝导交通违法行为、开展交通安全宣传,整体的提升村民的交通安全意识,也要采集交通安全基础信息、排查道路安全隐患、协助交通事故处理等。而“两站两员”一般会优先选择当地人,因为对于路线,对于地域都会更加熟悉,处理起来也会更加迅速,其次当地人说当地话,村民也能更加容易接受讯息。


为什么要启动“两站两员”建设?
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① 进一步减少道路隐患,在实践中可以找出事故多发地段,能够及时排查各村辖区重点路段、事故路段隐患情况,报备作出修整,减少事故发生,保障好农村交通安全管理第一道防线。

② 提高农村交通安全意识,从根本上遏制住危险的发生。

③ 同时也极大地缓解了因为警力不足而带来的处警压力。


如何推进?
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根据各省份的要求不同,具体情况也会不同,但大多数地区都出台了相关政策。要充分考虑农村区域差异,坚持因地制宜、因村制宜,不搞一刀切,不搞形式主义、形象工程。要建立健全日常监管机制、保障机制、激励机制,规范警保合作劝导站运行管理。

工作地点:各省份不一致,山东省这个月出台的文件中提到,各地将根据行政村分布和路网特点,结合交通流量和交通安全形势,在行政村主要进出口、车流量较大的农村公路与国省道交汇处,以及关键路口路段设置劝导服务站,其他地区也应该是相差不多。


工资待遇:各地区不一致,不过去年陕西宝鸡市招聘交通安全劝导员的月工资是1600元,其他地区也应该是相差不多。


招聘条件:各地区不一致,比如山东省招聘农村劝导员就要求年龄限定60周岁以下,具备操作电脑和手机APP基本技能,热爱劝导服务事业且具有一定群众基础。并且劝导员可兼任保险公司协保员、营销员,保险公司协保员、营销员也可兼任劝导员。


另外,在前段时间颁发的《关于加强和改进乡村治理的指导意见》中,提到的“一村一辅警”机制想必农民朋友都有听说过。


现在告诉大家一个好消息,已经有很多地区都已经开始实施了,同时在推进“一村一辅警”机制和“两站两员”建设。


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