“今年山里的樱桃品质好、甜度高，来自外地的订单也不少，但因本地很难找到冷链车，没敢接单。”作为贵州水城区农产品对外销售主渠道之一的“乡里乡亲”电商平台近期在樱桃上遭遇了销售难题。

不止于樱桃，该公司去年销售3000多万的农产品，花在物流上的成本近200多万。在销售经理付静看来，农村地区，车型少、运价高、不及时，且越是偏远地区发货运费越高，这对“山货”来说，似乎陷入了“恶性循环”。

如何进一步解决偏远地区物流基础薄弱、农产品运输成本高等难题，更好地实现“山货”与市场对接？5月10日，满帮集团宣布在旗下运满满、货车帮数字货运平台上开设“助农”入口通道，对因疫情等原因积压亟需外运的农产品等物资货品，以及全国各县域乡镇（160个国家乡村振兴重点帮扶县）有农产品上行困难的农户提供运力帮扶，接受用户对相关货品运输需求的求助。

“农村货运市场弱、小、散问题很普遍，依靠大量货运小个体的单体升级，很难实现农村物流的快速升级。”物流行业专家杨达卿表示，通过互联网货运物流平台，可以加速碎片资源的集聚，并由此形成数字化的物流集群优化，平台可以加速众多货运个体的标准建设和服务延链，进而加快满足农产品上行和工业品下乡所需要的现代化货运物流。

目前，平台已针对部分符合条件的农产品物资上线了流量支持优先展示，下一步将在长期运营县域乡镇农产品求助通道的同时，该集团将配合政府相关部门为农户、合作社搭建一套大农业产品运输上行通道，进一步完善农产品货运服务解决方案，破解农产品运输效率低，运输成本高等难题。

“要依托平台运力资源，为偏远地区打造一条‘数字高速’。”该集团相关负责人介绍，集团还将推出平台“志愿者司机”联盟计划，配套出台相关补贴和运营支持措施，号召和鼓励热心司机师傅积极参与到一系列帮扶行动中。