新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，在工程施工中，中铁十五局以立足乌鞘岭、创誉兰张线为目标，勇于创新、实干快干，高标准推进项目建设，努力打造群众增收致富的“快车道”。

初春的天祝乍暖还寒，金强河两岸田畴纵横，马牙雪山白雪皑皑，兰张三四线铁路高架桥犹如一条长龙盘旋于山川间，从高空俯瞰，蔚为壮观。近日，记者来到海拔2800米的兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道主洞作业面，映入眼帘的是各种钢架结构和通风设施，机器轰鸣声、电钻声交织在一起，工人正在现场热火朝天的进行无砟轨道基础施工。项目负责人告诉记者，现场有200多名工人、分5个工作面日夜轮班，正在进行线下工程施工，确保在两个月内完成线下基础工程，确保6月份开展铺轨作业。

中铁十五局兰张铁路XQ1标测量工程师 陈曦：目前我们正进行无砟轨道道床板的施工，我们主要从洞内交通运输以及起重吊装作业几个环节抓好安全管理工作，同时从轨道精调以及混凝土浇筑几个方面抓好质量控制工作，确保打造出精品工程。

兰张三四线铁路控制性工程新乌鞘岭隧道，位于天祝县兰新铁路乌鞘岭特长隧道东侧，全长17.125公里，设计时速250公里，是全线最长的隧道，在无砟轨道施工中面临工程量大、精度要求高、作业空间狭窄、物流运输难等诸多挑战，工程建设面临严峻考验。面对挑战，中铁十五局项目团队通过优化资源配置，加快工序衔接，实现了隧道内单线最高单日铺设道床280米，提前打通了铺轨通道。同时，施工团队通过多项技术创新和全程数字化监控，持续加强现场盯控和反复核验，将无砟轨道精调误差控制在0.5毫米以内，有效保证了施工质量。

中铁十五局兰张铁路XQ1标党支部书记 戚宝通：新乌鞘岭隧道是我们兰张三四线铁路的控制性工程，目前我们正在进行的是无砟轨道道床板的施工。我们将通过“勇当火车头 先行做贡献百日攻坚”活动，争取5月15日之前完成无砟轨道的施工，到今年年底具备静态验收的条件。

兰张三四线铁路全线长约518公里，共设14个车站，连接兰州、武威、金昌、张掖等地，设计时速250千米/时，是党中央、国务院加快西部大开发的重大战略举措，是国家铁路发展规划的重大项目之一。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，对于完善西北高速铁路网布局，促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成，助力区域经济社会发展具有重要意义。

全媒体记者：苏智成 张大榕