2023年开年，民航市场呈现出快速复苏态势。2月16日，在民航局召开的新闻发布会上，民航局相关负责人表示，1月民航旅客运输规模快速回升，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%。同时，随着“乙类乙管”总体方案实施，以及民航局取消“五个一”和“一国一策”国际客运航班调控措施，国际航班运力也在持续复苏，目前中国已经恢复与近60个国家的国际客运航班。总体来看，民航业正在持续回暖。

1月旅客运输量恢复至2019年74.5%

民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上介绍了1月全国民航安全生产运行情况。吴世杰表述，1月，全行业完成运输航空飞行84.1万小时，环比增长75.2%，同比增长11.0%。旅客运输量方面，民航旅客运输规模迅速回升，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%。从恢复程度看，1月旅客运输量恢复至2019年同期的74.5%。

随着航空运力的逐步恢复，今年春运期间的客运数据十分亮眼。据民航局运输司副司长商可佳介绍，春运40天，民航运输旅客5523万人次，日均客运量138万人次，同比去年春运增长39%，恢复至疫情前的76%。此外，春运期间保障航班同比增长15%，恢复比例超过八成。

值得一提的是，从热门航线看，春运期间北京、上海、广州、深圳、三亚、成都等城市间航线需求旺盛，北京-三亚、广州-上海、深圳-成都等15个客运量排名靠前的航段客座率超过85%。

已恢复与58个国家间的国际客运航班

国内航空运力有序恢复的同时，国际航空市场也在持续复苏。

商可佳介绍，自“乙类乙管”实施以来，从2月6日-12日实际执行的航班情况来看，中国已经恢复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共执行795班，比“乙类乙管”政策发布前一周增长65%。

从通航国家来看，中国与泰国、柬埔寨、澳大利亚、马来西亚、新加坡、越南等6个亚太地区国家间的航班量共增加226班，超过增班总量的70%。通航城市、通航国家和执飞航空公司数量分别恢复到疫情前25%、64%和80%。

同时，多家航司也相继发布了新的国际航线恢复、新开计划。截至2月14日，海航北京-特拉维夫、广州-普吉、深圳-金边、北京-圣彼得堡、海口-曼谷等航线即将开始运营；东航也在持续推进国际航空市场恢复，截至2月6日，东航及旗下公司共执行国际及地区客运航线52条，每周达302班。预计到2月28日，东航国际及地区航班将恢复到60条，每周达到410班。

大兴机场发布消息称，近期将迎来新一批国际及地区航线恢复。俄罗斯航空初期计划北京大兴至莫斯科航线每周3班往返，后续根据市场情况增班加密。此外，3月26日夏航季换季前，大兴机场还将陆续开通由南航执飞的北京大兴至土耳其伊斯坦布尔、东航执飞的北京大兴至香港等新航线。

对于新航季国际航线的预计恢复情况，商可佳表示，换季后，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。

航司业绩有望回暖

2022年，航空市场受到了严重冲击，多家航司的业绩也出现了严重亏损。

日前，国、东、南三大航相继发布业绩预报。2022年，三大航的预计净利润亏损均在300亿元以上，总计预亏超过1000亿元。其中，国航预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿-395亿元；东航预计净亏损为360亿-390亿元；南航净亏损为303亿-332亿元。

对于业绩预计亏损的原因，从三大航发布的公告中可以看出，受新冠疫情影响，民航运力陷入低谷。

不过，自2023年1月以来，三大航的客运运力有了明显回升。1月国航客运运力投入同比上升38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比上升57.9%，环比上升129.6%。东航1月客运运力投入同比上升17.21%，旅客周转量同比上升42.7%。南航1月客运运力投入同比上升25.41%，旅客周转量同比上升44.62%。对比去年12月数据可以发现，1月三大航客运运力投入与旅客周转量均从同比下降变为了回升。

民航业内人士李瀚明谈道：“目前民航市场正在稳步复苏的态势之中，随着航空运力的恢复，今年航司业绩有望回暖。不过，受票价较低等因素的影响，行业完全扭亏还需要一短时间。”