图为中车长客国铁事业部调试产线。中车长客 供图

中国网7月15日讯 （记者伦晓璇）时速400公里、能耗降低大于20%、制动距离小于6500m……这组关于“全球最快高铁列车”CR450动车的数字，正展示着中国铁路自主创新的技术突破成果。

2024年12月，包括CR450AF和CR450BF两列样车的CR450动车组样车正式发布。随后，动车组样车先后在国家铁道试验中心完成220公里以下时速试验，并在渝厦高铁重庆东至黔江段跑出400公里时速，在沿江高铁武宜段更是跑出时速450公里的“超级时速”。7月14日，记者走进位于吉林长春的中车长春轨道客车股份有限公司，探寻硬核“中国速度”背后的“关键密码”。

作为新一代高速动车组，CR450动车组采用8辆编组，据中车长客股份公司高级工程师王雷介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标都在国际领先，并实现五个“更”：更高速——试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离；更安全——制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当；更节能——动车组整车运行阻力降低22%，减重10%；更舒适——车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，乘坐体验更好；更智能——行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。

一项项技术突破的背后，离不开自主创新。据介绍，中车长客搭建了以国家级工业设计中心、高速列车本构安全技术铁路行业工程研究中心、更高速动车组系统集成铁路行业工程研究中心、轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心为核心的技术创新平台。

在中车长客国家轨道客车工程实验室，以轨道车辆安全性、可靠性、舒适性、节能环保及智能化为核心的各项试验在这里开展。步入工程实验室轨道车辆声学试验测试中心内的全消声室，世界仿佛被按下静音键，外界的声音在这里“与世隔绝”。据介绍，声学试验测试中心能为整车提供半自由场的声学环境，通过模拟线路运行的噪声环境，为解决轨道交通装备减振降噪难题提供有效研究手段。十年来，中车长客深度掌握轨道交通客运装备列车网络等60余项核心学科技术，并在碰撞吸能、振动噪音、超导技术、轻量化等方面取得了实质进展。

从时速35公里的老旧客车，到时速350公里的复兴号智能动车组，从奠基立业、自主创新，到建成全球先进的轨道客车装备制造基地之一，如今的中车长客正持续擦亮中国高铁的亮丽名片，产品先后进入20多个国家和地区。一列列轨道客车以更智能、更绿色、更人文的姿态驶向世界，也为中国高铁这张“国家名片”增光添彩。

2024年12月，包括CR450AF和CR450BF两列样车的CR450动车组样车正式亮相。中车长客 供图

图为CR450BF动车组。中车长客 供图

图为中车长客股份公司国铁事业部装配产线。中国网记者 伦晓璇 摄

中车长客国家轨道客车工程实验室轨道车辆声学试验测试中心通过模拟线路运行的噪声环境，为解决轨道交通装备减振降噪难题提供有效研究手段。中国网记者 伦晓璇 摄