11月28日，晨光初露，一列流线型的“复兴号”动车组，如同一条银色游龙，从贵州省黔西南州兴义南站缓缓驶出，随即加速，呼啸着扎进黔西乌蒙山区中。这一刻，盘兴高铁正式开通！站台上，身着盛装的布依族少女唱起了敬酒歌，许多乘客手提行李，以列车为背景，定格下这见证历史的笑容。这不仅是轨道上一次新的飞驰，更是一场期盼已久的团圆——黔西南州298万人民，从此迈入了风驰电掣的高铁时代，贵州也由此绘就了“市市通高铁”的圆满拼图。

圆梦之路：跨越天堑，绘就高铁版图最后一块拼图

“呜——”一声清脆的汽笛，吹散了往昔“地无三尺平”的交通困局。这条仅99公里线路的盘兴高铁开通，标志着贵州省实现了所有市（州）行政中心所在地高铁全覆盖的历史性跨越。

“盘兴铁路是贵州省实现‘市市通高铁’的最后一个项目。”贵州省交通运输厅副厅长黄强说，这条高铁线路自沪昆客运专线盘州站引出，经六盘水市盘州市多个乡镇进入黔西南州兴义市，彻底打通了黔西南州在贵州高铁网络的“最后一公里”。

对于普通民众而言，高铁带来的最直观感受是时空距离的巨变。“以前从贵阳回兴义，车程至少需要4小时，坐得人头昏眼花。”在开通首日的列车上，回兴义探亲的陈柔柔感慨地说，现在好了，一部电影还没看完，家就到了！

如今，乘坐盘兴高铁，贵阳至兴义两地时空距离被压缩至2小时以内，而盘州至兴义的车程更是缩短至约30分钟，较盘兴高速节省近1个小时。“大众出行更加便捷。”黄强的话语中透着自豪。

这份便捷，对于常年奔波在外的游子而言，感受尤为深刻。贵阳车辆段贵阳北动车乘务车间的随车机械师王礼昌，是一位兴义籍的布依族青年。“自己值乘那么多年的高铁，这次终于到自己家乡了。”他激动地告诉记者。

王礼昌的职业生涯，几乎与贵州高铁的发展史同频共振。从2014年贵广高铁开通，贵州迈入高铁时代，到如今配属更先进、更智能的“复兴号”家族动车组，他亲身经历了贵州高铁从无到有、从追赶到领跑的奋进历程。得知盘兴铁路联调联试，他主动请缨，“势在为家乡铁路建设、为贵州市市通高铁贡献自己一份力。”王礼昌说，车轮飞驰，是我的青春，而今天，我的青春与故乡撞了个满怀。

攻坚之路：创新引领，穿越“地质博物馆”的绿色典范

如果把贵州的高铁线路图比作一幅锦绣，那么盘兴高铁就是上面最需精雕细琢的一笔。它短，却极其险峻，近91%的桥隧比，意味着列车几乎是在“山腹中穿行，云端上飞驰”。

“我们是在‘地质博物馆’里绣花。”盘兴项目部总工程师赖新军这样形容。线路穿越密集的岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等，如同在布满陷阱的迷宫中寻找唯一的安全通道。妥乐隧道、保田隧道……每一个控制性工程的名字背后，都是一场与恶劣地质条件的硬仗。海子河1号转体桥更是上演了“空中芭蕾”，通过给梁体“称重”、提前试转等方式，在既有威红铁路有限空闲时间内进行了桥梁精准转体。

然而，这条“钢铁巨龙”不仅有力量，更有“颜值”与“内涵”。如何在建设中守护好贵州的绿水青山，是摆在建设者面前的另一道考题。答案，是深入践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念。

“我们通过深入评估环境影响、持续优化线路设计，成功绕避了马岭河大峡谷、妥乐古银杏等风景名胜区。”贵州铁路投资集团有限责任公司总经理蒋国云说，在施工过程中，通过科学复垦手段，运用大型机械对高低不平的渣土进行分层整平，覆土后形成连片梯田，打造出“绿色基建”的标杆典范；同时，将铁路工程产生的弃渣转化为宝贵耕地资源，通过种植烟叶、南瓜等高附加值经济作物，成为乡村振兴的“绿色引擎”。

这种“向绿而行、因绿而兴”的实践探索，在终点站——兴义南站体现得淋漓尽致。“兴义南站以‘万峰林’为核心设计灵感，外观线呼应峰林轮廓，室内空间模拟山峦起伏，色彩搭配‘灰、杏黄’，融合地域文化与现代美学。”兴义南站副站长陈龙荣说，我们希望车站本身，就是黔西南递给世界的第一张生态名片。

希望之路：赋能区域，擘画乡村振兴与产业腾飞新图景

高铁带来的，不仅是速度，更是机遇。它像一条强劲的动脉，为沿线地区输送着发展的养分与活力。

在兴义市万峰林脚下，“繁花逸境”民宿主理人王熙云正忙着调整客房预订系统。“从北京来这里开民宿，看中的就是这片世外桃源。以前客人总愁交通不方便，现在高铁一通，我们底气足了。”而本地人吴方沛的“合壹茶事”民宿，则充满了浓浓的布依风情。“我准备了更多的蜡染体验和长桌宴，要让远方的朋友一下高铁，就感受到最地道的黔西南味道。”

在盘州市石桥镇妥乐村，千年银杏的金黄落叶如毯铺地，将古朴的石板路装点得诗意盎然。“不少游客都盼着高铁开通，专门来尝尝我们地道的银杏炖土鸡！”妥乐村党支部书记黄庆林指着身旁挺拔的银杏树，乐呵呵地分享道，妥乐村已发展民宿和农家乐共91家，逐步构建起“春赏花、夏避暑、秋观叶、冬品食”的全季旅游体系，高铁的通车让妥乐村四季皆景、时时可游更加便捷。

对于六盘水市而言，高铁意味着更广阔的市场。“我们的‘凉都三宝’、盘州火腿，将通过高铁快运，以最快的速度‘鲜’达北上广的餐桌。”六盘水市副市长王斌说，这不仅是商品的流动，更是农民增收的希望。

盘州市副市长范友忠则描绘了一幅“高铁+乡村振兴”的融合图景：“保田镇的小黄姜，以前主要靠货车运输，现在可以搭上高铁，身价要涨了！‘高铁+乡村旅游’会让我们的田园风光、民族文化和生态农业，成为吸引游客的‘新卖点’，让村民在家门口就能端稳‘致富碗’。”

保田站，这个盘兴高铁在盘州境内设立的新站，已成为盘南片区发展的新引擎。“这里将形成新的人员集散中心，带动商务商贸、物流集散产业迅速崛起，推动盘南副中心城镇建设迈入快车道。”范友忠说。

夕阳西下，首日开行的动车组完成使命，静静地停靠在兴义南站。落日的余晖为站房披上了一层金色，与远处万峰林的剪影构成一幅动人的画卷。盘兴高铁的开通，不是终点，而是一个崭新的起点。它连接起的，不仅是地理空间，更是过去与未来、梦想与现实。这辆开往春天的列车，正载着黔贵大地的希望与荣光，在绿水青山间，驶向更加辽阔的远方。

作者：农民日报全媒体记者 刘久锋 刘佳兴